重荷 を 負っ て いる トラック が 険しい 山岳 道路 を 走っ て 驚くほど 安定 し て いる こと を 想像 し て み ましょ う.それ は どんな もの に よっ て 圧倒 的 な 負荷 を 負う こと が でき ます か.その 答え は,見かけ に 謙虚 な 角型 ローラー ベアリング に あります車輪ハブ組は安装が簡単で 乗用車に優れていますが 角型ローラーベアリングは重荷車両や特殊用途に 真の使命を見つけました.
角型ローラーベアリングは,内輪,角型ローラー,ケージ (保持器),外輪の4つの主要構成要素で構成されています.製造中に,内輪,ローラー,軸索のコーンに組み合わさっていますこの部品は,時間とともに磨き合って,最適な性能を確保するために,マッチングセットとして交換する必要があります.
各部品の精密な角型設計により,これらのベアリングは高い軸性,半径性,および組み合わせた負荷を処理することができます.ローラーとレースウェイの間の大きな接触面から生じる例外的な負荷能力効率的に力を分配し,使用期間を延長します.
角型ロールベアリングは 明確な利点があります.
しかし,いくつかの課題もあります.
このベアリングは,以下のような高負荷シナリオで優れています.
角型ローラーベアリングは滅多に自発的に故障しない.過剰な遊びや異常な騒音は,通常,潤滑問題,不適切な設置,または誤った調整を示す.成功 的 な 修理 は,以前 の 障害 の 根本 的 な 原因 を 特定 する こと から 始まります.
油脂は油,濃縮剤,添加物の精密な混合物で,スポンジのように機能し,潤滑剤を保持し,放出する.時間とともに,温度変動により,この放出能力は減少する.燃焼または酸化した潤滑剤は,軸承表面に暗い堆積物を残します.. 過剰な熱は,油脂分解を引き起こし,スコアまたは腐食に至る.特に,過剰なプレロードは,同様の損傷パターンを生み出す.
前滑滑ホブ組とは異なり,角型ローラーベアリングは,設置中に手動で油脂を塗り込む必要があります.しかし,過剰に詰め込むことは問題を引き起こします.過度の油脂の混ぜ合わせは熱を生成します.密封唇の"吹き出"によって密封の損傷を引き起こす可能性があります.
サービス仕様に従って適切なプレロード調整が至急です.間違った設定は,早速故障,ステアリング問題,または異常な騒音につながる.調節プロセスはボールベアリングと異なります輪を回しながら15-20フィート・ポンドに締め,新しいコッターピンで固定する前に1/6から1/4回転を退けます.典型的なエンドプレイは0.001-0.005インチを測るべきです.
軸承環境は,重要な熱循環を経験します.部品が冷却するにつれて,収縮する金属は,機能密封物が維持しなければならない真空条件を作り出します.破裂 し た 密封 器 は 空気 の 入力 を 許す汚染物質は磨きや潤滑剤の分解を加速し,壊滅的な故障につながる可能性があります.
カーブ・アセンブリが乗用車に優れている一方で,角型ローラー・ベアリングは重用用途では不可欠です.技術者は使用寿命を最大化し,厳しい条件下で信頼性の高い動作を保証することができます.
